Sprężyny naciskowe w amortyzatorach samochodowych odgrywają istotną rolę w układzie zawieszenia, znacznie redukując drgania ramy i nadwozia, co poprawia stabilność i komfort jazdy. Ich konstrukcja i dobór materiałów mają bezpośredni wpływ na wydajność i żywotność amortyzatora.
Główne cechy
- Struktura spiralna:Zazwyczaj spirala o równym skoku, z okrągłymi, prostokątnymi lub wielodrutowymi przekrojami stalowymi dla optymalnej odporności na nacisk osiowy.
- Różnorodne kształty:Dostępne w kształcie cylindrycznym, stożkowym, średnio wypukłym i średnio wklęsłym, aby zaspokoić różne potrzeby w zakresie wydajności.
- Absorpcja energii:Szczeliny między zwojami pozwalają sprężynom kurczyć się i odkształcać pod obciążeniem, skutecznie magazynując energię odkształcenia w celu tłumienia drgań.
- Izolacja drgań o niskiej częstotliwości:Duża kompresja statyczna i niska częstotliwość własna zapewniają doskonałą izolację drgań o niskiej częstotliwości.
- Odporność na erozję:Olej, woda lub zmiany temperatury nie mają wpływu na wydajność, oferując długotrwałą pracę bez starzenia się lub pełzania.
- Optymalizacja materiału:Powszechnie stosowane są druty stalowe; można je uzupełnić gumą lub filcem w celu zwiększenia izolacji drgań i zmniejszenia współczynników przenoszenia rezonansu.
Zalety
- Lepszy komfort i stabilność jazdy
- Długa żywotność i trwałość
- Stała wydajność w różnych warunkach środowiskowych
- Elastyczność konstrukcji dla różnych wymagań zawieszenia
- Lepsza izolacja drgań dzięki opcjonalnym wypełnieniom z miękkich materiałów
Uwagi
- Niższy opór wewnętrzny może zwiększyć współczynniki przenoszenia przy rezonansie.
- Druty stalowe mogą przenosić drgania, które można złagodzić poprzez wypełnienie miękkimi materiałami.
- Zoptymalizowana konstrukcja i dobór materiałów mogą zminimalizować niedociągnięcia i zmaksymalizować ogólną wydajność.